…że się tak poetycko wyrażę. Najprawdopodobniej w nocy z niedzieli na poniedziałek albo już w ciągu dnia w poniedziałek. Spod bloku.

Skoda Octavia 1.9TDI 4×4 rocznik 2001, ciemnozielone kombi, na pełnym wypasie bez skóry (welur wbrew pozorom praktyczniejszy) – ESP, ASR, ABS, szyber, lustra i okna w prądzie, grzane zydle, zmieniacz na 6 CD, itd, itp.

Cech charakterystycznych jest od cholery, ale nie łudzę się, że auto się znajdzie, bo raczej na części poszło. Ale jakby się komusi rzuciło w oczy to po kolei:
- nr rejestracyjny GD 4609T
- ruda na tylnej klapie na podszybiu
- naklejka forum subaru po lewej na tylnej klapie o taka:
- brak znaczka skody na przedniej klapie – klapa jest nieoryginalna
- rysa przez całą długość auta po lewej stronie
- porysowane tylne drzwi
- lekko nadpęknięta prawa tylna lampa
- mocno wytarta góra kierownicy
- nakładki z napisem 4×4 na progach przednich drzwi
- wgniecione podwozie za fotelem pasażera
- intercooler podwieszony trytytkami
- na bocznych oknach bagażnika są naklejki z Transgothiki, o takie:
- źle spasowana prawa przednia lampa migacza
- miniaturowy odprysk (1cm^2) na przedniej szybie dokładnie na linii wzroku kierowcy
- pokrętło od szybera niezamocowane, ma tendencję do wpadania w obsadę
- ułamane trzymadełko wewnętrzne w stojaku na napoje przy ręcznym
- sam stojak się nie chce schować
- odpryśnięty lakier na lewych drzwiach na krawędzi
- kropla lakieru nad drzwiami
- pył w przednich drzwiach po szlifowaniu maski
- nowe cięgło w lewych drzwiach
- wypalona dziurka w lewym fotelu
- oryginalne radio skody
- nowa linka ręcznego
- zamek od haka zawinięty jakąś plastikową szmatą
- odpryski lakieru na dachu w okolicy tylnych drzwi
- brak dwóch przednich zaślepek w zderzaku
- cztery nowiutkie zimowe Continentale na alusach
- auto brudne jak świńskie kopyto

Niedługo podepnę tu jeszcze zdjęcia i filmy ukazujące autko w pełnej krasie.

Będę dźwięczny (bardzo) za wszelkie informacje pozwalające namierzyć auto bądź sprawcę. Jeśli komuś się będzie nudziło to proszę wszelkich krewnych i znajomych królika o monitorowanie allegro czy innego skąpca w temacie części do czteronapędówki – skrzynie biegów, silnik ATD, haldex, tylne zawieszenie, itp, itd.

Jednocześnie obiecuję nie wyciągać osobiście żadnych konsekwencji, jeśli auto znajdzie się w całości. Do przyjęcia są uszkodzenia w stylu zbita szyba czy uszkodzona stacyjka.

Jakby komu było potrzebne, to dużo dłuższą litanię cech osobniczych mogę podesłać na maila, w tym VIN czy jakieś specyficzne cechy jezdne, bądź szczegóły ukryte.

Namiar na mnie mailem: zibi@nora.pl
GG: 2830
jabber: tapiau@gmail.com
telefon: 667956686

Poniżej kilka fotek:

Wyniki głosowania na MMTrójmiasto

Dla mnie największą nagrodą byłaby bezpośrednia i skuteczna współpraca z ZDiZ ;D Ale ogólnie fajnie i miło, że moje narzekania na coś się przydają i że ktoś to docenia ;D

Post oryginalnie zamieszczony na http://radxcell.nora.pl/2008/12/05/ford-escort-18d-94.html

Auto owe zakupiliśmy w 2006 jako 14latka ze sporym przebiegiem – 217kkm. Stan całości był zadowalający, cena również – decyzja była prosta.

Było to pierwsze moje auto po kilkuletniej przerwie, więc – choć miałem okazję w międzyczasie jeździć różnymi innymi samochodami – trzeba się było do pewnych rzeczy na nowo przyzwyczaić.

Essi – choć już niemłody – chodził elegancko. Silnik – jak na diesla – do mniej więcej 100km/h nieuciążliwy jeśli chodzi o głośność. Jak na diesla przystało – niezbyt dynamiczny. Za to za rozsądne operowanie gazem odwdzięczał się bardzo rozsądnym zużyciem paliwa – na trasie udało się zejść do 4.7l/100km, na mieście – 5.8l/100km. Bardzo to cieszyło pod koniec miesiaca, przy podsumowywaniu wydatków na auto. Przez 2 lata auto było traktowane niespecjalnie kulturalnie ;D Nogi nie mam lekkiej, więc pracowało ciężko.

Wnętrze wygodne, z przodu obszerne, z tyłu – trochę mało miejsca na nogi. Kokpit ergonomiczny, brakowało mi na początku obrotomierza, ale po 2 miesiącach na słuch dało się wybadać wszystko.

Auto zachwycało elastycznością – praktycznie na palcach mogłem policzyć sytuacje, kiedy mi zgasło, bo np próbowałem ruszyć z trójki. Przy prędkościach miejskich nachylenie trasy nie robiło różnicy. Na niskich biegach miało się wrażenie, że załadowany po dach wjedzie po pionowej ścianie – a to tylko 60 koni. Jednocześnie – mając trochę doświadczenia – dawało się na trasie spokojnie wyprzedzać. Na czwartym ładnie szedł do przodu, trochę – powiedziałbym – majestatycznie, ale skutecznie.

Układ jezdny Escorta zachwyca na krętych trasach. Dobija w serwisowaniu. Przednie wahacze mocowane metalowo-gumowymi tulejami wymagają częstych przeglądów i – niestety – dość upierdliwych wymian
owych tulej. Auto w zakrętach idzie jak po szynach, bez gięcia się na boki, dokładnie tak, jak się mu wkaże kierownicą. Trochę przy bardziej kozackiej jeździe przeszkadza fatalne trzymanie boczne foteli, całkiem z resztą wygodnych.

Serwisowanie tego auta było średnio przyjemne. Aby wymienić prawą przednią żarówkę trzeba złamać sobie nadgarstek w dodatkowym miejscu. Albo wymontować lampę, na co zresztą zdecydował się serwisant w gdańskim Norauto. Silnik jest wieeelki, zrobienie przy nim czegokolwiek wymaga sporych zdolności manualnych aby dostać się w różne zakamarki komory silnika.

Genialnym patentem jest elektryczna siatka wewnątrz przedniej i tylnej szyby. Zimą odpala się silnik, włacza grzanie szyb, odśnieża dach i maskę, włacza wycieraczki i jedzie. Na początku jadąc nocą trochę przeszkadza owa siatka w szkle dodatkowo lekko rozpraszając światła nadjeżdżających aut, ale szybko idzie się do tego przyzwyczaić.

Bardzo pozytywnie zaskoczyły mnie hamulce w Essim. Dały się bardzo szybko wyczuć i dokładnie dobierać siłę hamowania. W aucie bez ABS dobre opanowanie hamulców to podstawa. Essi bardzo to ułatwiał. Auto hamując szło idealnie prosto, bez noszenia, tendencji do obrotów i innych tego typu niespodzianek, nawet na śliskiej nawierzchni.

Po kilku miesiącach jeżdżenia większość manewrów byłem w stanie wykonywac na centymetry. Wyjątkiem było parkowanie tyłem – za cholerę nie dawało się wyczuć, gdzie auto się kończy. Mocno nachylona tylna
szyba i jeszcze lekko wystający kufer skutecznie utrudniają ocenę odległości od przeszkody.

Konstrukcja Escorta okazała się niesamowicie odporna na bardzo złe traktowanie. Dziesiątki razy uderzyłem podwoziem o krawężniki, kamienie na polnych drogach, raz cofając zawadziłem przodem ścianę budynku, raz tyłem skasowałem drzwi kierowcy w Sprinterze (moja wina) a raz przodem zdemolowałem prawe tylne drzwi w SuperBie (wina buraka ze Skody). Te wszystkie przygody kosztowały mnie wymianę tłumika i prawej tylnej lampy.

Ogólnie Essiego będę bardzo dobrze wspominał. Prowadził się dobrze, koszty eksploatacji były niewysokie, części dostępne bezproblemowo i w rozsądnych cenach.

Ano. W sobotę Czeszka cmoknęła się z Astrą. Lampa w lampę. Ale był to bardzo delikatny, choć szybki pocałunek.

Zniszczenia są znikome. Do wymiany zderzak i plastikowa listwa, tablica rejestracyjna do naprawy.

A do zdarzenia doszło prawie pod domem… Miły pan w oplu trochę przykozaczył na skrzyżowaniu. Mokry bruk i nachylenie ulicy dodały swoje i wyrzuciło go na mój pas. Jadąc po górkę miałem ułatwione zadanie – zdążyłem się zatrzymać. Ale jemu ABS wyrządził niedźwiedzią przysługę wydłużając drogę hamowania i zabrakło kilkudziesięciu centymetrów.

Zjechaliśmy na pobocze. Po ustaleniu, że nikomu nic się nie stało na spokojnie u mnie w domu wypisaliśmy papierki.

Dziś około 9 telefonicznie zgłosiłem szkodę, o 10:30 był u mnie rzeczoznawca, pstryknął parę fotek, dał formularze do wypełnienia, powiedział co i jak. Wszystko szybko i solidnie. Współpraca z AIG przy usuwaniu szkody zapowiada się sensownie. Jeszcze jeden powód, aby rugować z rynku krzaki w postaci Link4…

Panie Macieju! Jeszcze raz przepraszam, ale ja muszę mieć w tych papierach porządek. Szerokości!

…a mina kierowcy, który wie, że nie zdoła wyhamować – bezcenna ;D

Jak pewnie dało się zauważyć, na headerze blogaska pojawiły się QR Code. Ten na głównej stronie to moja wizytówka, w rozwinięciach postów – linki do konkretnych podstron. Całość korzysta z shortera i generatora kodów dostępnego na http://nora.pl/

Ciekawe, ile osób w Polsze używa kodów QR? Ciekawe, ile osób jest w ogóle świadomych istnienia takowego wynalazku?

Za chwilę wydrukuję kartkę ze sporym kodem prowadzącym do tego posta i wstawię kartkę na tylną szybę w aucie. Ciekawe, czy pojawią się jakiekolwiek wejścia przez kod… ;D

Ha! Korzystając z uprzejmości gdańskiego salonu Plichty, dziś wybrałem się na przejażdżkę owym autkiem. Umówić się było łatwo, byli bardzo elastyczni jeśli chodzi o termin. I sprowadzili mi z Gdyni dizelka z automatem.

Papierki

Oczywiście na wstępie krótka ankieta + ksero prawa jazdy i podpis pod zrzeczeniem się lewej nerki. Potem kluczyki i do auta. Mogłem dostać auto na randkę sam-na-sam, ale wolałem mieć ze sobą kogoś z salonu. Zawszeć to nieco pewniej na drodze.

Superb Combi

Jest śliczny. Tzn każdemu wg potrzeb, ale IMHO o ile Superb sedan ma tył obleśny jak stara ropucha rozjechana przez ciężarówkę, tak tył kombiaka ma linię śliczną, odrobinę zalatującą Alfą Romeo lub Laguną GT. Ok, wiem, są ludzie, którym w ogóle kombiaki się nie podobają, ale z kim bym nie rozmawiał tak zawsze sedan czeszki – boli, kombi – w najgorszym wypadku – ujdzie. Przód wcale niedelikatnie nawiązujący do BMW, masywny, agresywny, ale całkiem estetyczny.

Wsiadamy

Mmm… Salonik urządzony całkiem całkiem, sypialnia też niezła, garderoba – ogromna… A! Przepraszam, to samochód, a nie loft… Za kółkiem można się położyć. Dosłownie. Jak odsunąłem fotel na maksa to mogłem sobie majtać nogami jak trzylatek na dorosłym krześle. Do pedałów nie miałem szansy sięgnąć – brakowało dobrych 15 cm ;D Do tego kierownicę można podnieść prawie jak w dostawczaku. A z tyłu nadal zmieści się z nogami spokojnie nawet osoba mająca 2 m wysokości. Kabina jest po prostu ogromna. A w bagażniku… Cóż. Jak w Octavii. Zmieści się spokojnie zestaw bagażu czteroosobowej rodziny przy wyjeździe na miesiąc do Jugosławii.

Odpalamy

Pierwszy zonk. Kto ukradł sprzęgło!? 2.0 TDI CR przyjemnie gdzieś tam w tle pomrukuje. Czuć i słychać, że diesel, ale nienatarczywy. Zegary wygodne, ładnie podświetlone, wszelkie wajchy i przełączniki w zasięgu ręki. Kierownica obszyta skórą, gruba, wygodna. Ale i tak zakładam rękawiczki, przyzwyczajenia robią swoje.

Ruszamy

Ok, R na lewarku, jadziem. Czujnik parkowania fajny, na ekranie centralnym wyświetla info osobno o lewej i prawej półstrefie. Drugi zonk – manewrując jedną ręką łatwo zruszyć kontrolki umieszczone na kierownicy – u mnie ryknęło radio. Lustra wielkie jak w Ducato – nic dziwnego, tylna klapa jest u góry cofnięta, więc widoczność jest gorsza niż w O1. Ok, D. Wyjazd z salonu na ulicę, gaz i trzeci zonk! W salonie mi powiedzieli, że będzie 140KM (103kW), a tu jest sporo więcej. Pytam sprzedawcę – 170KM (125kW), czyli dobre ćwierć więcej. Czuć.

Automat

W ruchu miejskim całkiem-całkiem fajna sprawa. Ciśniesz hamulec – stoisz. Ciśniesz gaz – jedziesz. I tu czwarty zonk – ani się obejrzysz, a jedziesz szybko – za szybko – bo DSG piekielnie płynnie zmienia biegi. Jak w reklamie. Depczesz – słychać radosne mruknięcie pod maską – i masz płynne ciśnienie tak długo, jak trzymasz gaz. Oczywiście, w miarę wzrostu prędkości przyspieszenie spada. Ale tak do 60km/h tego nie czuć ;P Skrzynka trochę muli, fsęsie późno reaguje na gaz. Ale to wina nastaw zestrojonych pod małe zużycie paliwa. Robisz depnięcie – nic się nie dzieje przez jakąś sekundę – jedziesz. Przy łagodniejszym traktowaniu gazu się tego nie czuje, ale jak widzisz lukę a chcesz zmienić pas – piąty zonk. Trochę lepiej skrzynia reaguje, jak auto jest dociążone np podjazdem pod górkę. Elektronika dobiera nieco wyższe obroty i żwawiej jakoś operuje przełożeniami.

Droga

Jak to u nas. Nierówna, dziurawa. Superb łyka nierówności ładnie, dużo lepiej niż O1. Ma dość sztywne zawieszenie, więc czuć nierówności, ale mocno wytłumione, bez łomotu, bardzo, bardzo kulturalnie. Kierowca wie, po czym jedzie, ale oszczędzone mu jest doświadczanie tego na własnym tyłku. Czeszka bardzo ładnie trzyma się drogi. Na zakrętach bardzo stabilna, ładnie wychodzi z zakrętów. Promień skrętu bardzo przyjemy. A przecież to przedłużony passat! Szósty zonk był ruszając pod stromą górkę – zapomniałem, że to nie AWD…

Sportowo

Hm… To mi się podoba! Po przesunięciu lewarka na S autko reaguje prawie jak moja O1 z manualem i mną za kółkiem ;P. Depczesz – jedziesz. Zmiana biegów – prawie instant. Kickdown jest z lekkim tylko zawahaniem – jakieś 1/4-1/3 sekundy. No i brzmi prawie jak manual pod moją nogą – 2krpm-3.5krpm. Tylko dużo-dużo ciszej ;D.

Komputer

Parę kilometrów przejażdżki, jazda ogólnie delikatna – nie moje auto, ruch spory. I tu siódmy zonk – 7.6l/100km. W trybie D. W sportowym nawet nie sprawdzałem… To 2.0 jednak trzeba nakarmić. Ale 1.9 przeca niewiele mniejsze, a jakoś u mnie jak już mocno wduszę to mi po mieście schodzi 8. Powiedzmy przy takiej dynamice, tak w DSG na S.

Summa summarum

Świetne auto. Wielkie. Ładne. Dobrze wykonane. Dynamiczne. Zwrotne. Dobrze trzymające się drogi. Dość ekonomiczne. No i całkiem rozsądne cenowo. Dobre auto dla rodziny, czy dla szefa firmy na dłuższe wyjazdy.

…i gdyby była wersja 2.0 TDI CR 4×4 DSG to bym się chyba przeprosił z automatem… ;D

Skaarj, Sołtys, Miłosz (w kolejności przybycia) – dzięki za wsparcie!

Zbliża się szczególny (choć nic nie znaczący ;P) moment – znacznik czasu w Unixach osiągnie wartość 1234567890. Moment ów dla naszej strefu czasowej nastąpi dokładnie 2009-02-14 00:31:30, czyli w nocy z piątku na sobotę.

Okazja do zaimprezowania jest, więc może gdzieś jakieś spotkanie? Żeby było odpowiednio klimatycznie proponuję miejsce wg XKCD Geo Hashing.

Niestety, dla naszego obszaru punkt spotkania wypada na Zatoce Gdańskiej. A że chyba nikt z nas po wodzie chodzić nie potrafi plus jest to niebezpiecznie blisko toru podejścia do ujścia Wisły (groziłoby staranowanie przez jakiś statek) proponuję (zgodnie ze schematem XKCD GH) przeniesienie się na najbliższy punkt dostępny, czyli Westerplatte. Plus (tu się odzywa wygodnictwo) jako że pewnie będzie gwiździć i mrozić proponuję miejsce gdzie będzie blisko do ciepłych wnętrz samochodów, czyli parking na Westerplatte. Proponuję początek jakieś 30 minut wcześniej, coby spokojnie dało się pogadać przed odliczaniem ;P

Impreza jest nieoficjalna, nie podejmuję się przyjęcia na siebie żadnych obowiązków związanych z koordynacją czy jakiejkolwiek odpowiedzialności za uczestników lub ich poczynania. 

Dla porządku proponuję nie zabieranie ze sobą alkoholu, tylko napitki w stylu coli czy soku + chipsy i słodycze na zagrychę (zimno będzie, czekolada wskazana!).

Jak w następnym (mam nadzieję) poście będzie ładnie opowiedziane – kupiliśmy auto. Fajna fura – Octavia 1.9 4×4 Kombi. 

Jak się kupiło auto, to i wypada zadbać o ubezpieczenie. Poprzedni właściciel zapłacił całą roczną składkę, zniżek miał trochę, więc kwota na polisie jakieś 950pln. Polisa do połowy czerwca 2009, więc sobie pomyślałem, że pewnie styknie dopłacić jakieś 400-600pln i polisę będę mógł dalej używać. Zadzwoniłem na hotline, rozmawiam z konsultantką. Podaję komplet danych jak trzeba. Pani wylicza mi dopłatę… 

…2070PLN.

Proszę konsultantkę, żeby sprawdziła jeszcze raz, bo kwota wychodzi nieco absurdalna. Za pół roku przeszło 2k to jakaś pomyłka, może coś gdzieś zaznaczyła nie tak jak trzeba. Może AC mi dodała, czy cóś. Nie, ona ma na ekranie i koniec. Jak koniec – to koniec. Pani nie zechciała sprawdzić jeszcze raz, ja nie zechciałem się z panią kłócić.

Następnego dnia zadzwoniłem do Allianz. Agent przeliczył – 1470pln. Umówiłem się na sobotę, na 10 rano, pojechałem – papiery przygotowane w komplecie, tylko dałem do sprawdzenia dowód osobisty i dowód rejestracyjny – i podpisałem. Zapłaciłem przelewem prosto z konta. Szybko, łatwo, przyjemnie. I na cały rok, z NNW, zieloną kartą i assistance.

Pewny jestem, że panienka na hotline się pomyliła, że zaznaczyła coś za dużo. Ale jej zaniedbanie lub niestaranność i naburmuszony ton kosztował AXA klienta. A Allianz wykazał się dobrą i staranną obsługą klienta. Pozostało tylko zagłosować odpowiednio wydając pieniądze ;P

Jeszcze tak na marginesie – 1.5 roku temu miałem małą przygodę – wjechałem Essim kurierowi w drzwi Sprintera. Spisalismy oświadczenie, Allianz pokrył z mojego ubezpieczenia koszty naprawy bez mrugnięcia okiem, cała sprawa zamknięta w ciągu tygodnia. Wiosną Corsa wjechała nam w tył. Kierowca był ubezpieczony w Allianz – odszkodowanie dostaliśmy w ciągu 4 dni. Czyli jak do tej pory Allianz wykazywał się solidnością ;P. Chyba jednak wolę zapłacić (nawet teoretycznie więcej) solidnej firmie ;D

Podjeżdżam w alejce do ciemnego SuperBa czekającego przy okienku. Okienko się otwiera, leci dialog:
- Co szanowny pan zamawia?
- 2 BigMaki i 4 cheesy.
- Niestety, o tej porze jeszcze nie mamy tego w ofercie, musi Pan wybrać coś z naszej świetnej oferty śniadaniowej.
- A to już wolę być głodny…
SuperB ruszył dość dynamicznie. Ja za nim spokojnie, powolutku. Ale koło okienka się nie zatrzymałem. Pojechałem na Statoil na hotdoga.